회장 : 2013년에는 10개 업체의 ISO 9001, 14001인증교육을 진행하였고 2014 년은 ISO 인증보다는 자동차재제조부품의 품질향상, 소비자신뢰향상, 정 부 우선구매정책 대응 등, 재제조부품 유통 활성화를 위한 재제조품 품질 인증 교육에 초점을 두어, 정부 품질인증 신청 시 필수 사항인 공장등록 및 폐기물관리 우수업체 11개 업체의 품질인증을 위한 교육을 진행하고 있읍니다.
교육받고 있는 업체 중 최소 5~6개 업체의 인증획득을 목표로 하고 있으 며 정부에서는 재제조 인증업체 수가 증가 할수록 제품의 신뢰도를 바탕 으로 산업발전 및 물가안정, 서민경제에 도움이 되리라 생각하고 적극적 인 지원을 아끼지 않을 것입니다.
회원사 여러분들이 적극적인 자구노력을 해야만 지속적인 정부지원이 가 능 하오니 모든 회원사 분들은 적극적인 자구 노력을 통하여 지속적인 정 부 지원책을 이끌어 낼 수 있도록 많은 협조 부탁합니다.
회장 : 협회가 기획하던 R&D과제가 무산이 되었다. 산업발전을 위한 과제여야 하는데 아직까지는 연구원을 위한 과제인 것 같다. 우리 산업의 위한 과 제를 협회에서만 목소리를 내서는 안 된다. 우리산업의 주인은 재제조산 업에 종사하고 있는 회원사들이고 회원사를 위한, 재제조산업을 위한 정 부의 과제가 도출 되어야 하고 산업현장에 즉시 활용 할 수 있는 과제가 우선 되어야 하는데, 과제를 주관하는 분들이 아직 인식을 못하고 있어 아쉽다. 회원사들의 적극적인 관심이 필요하다
우리 산업을 위한 정부 R&D과제가 될 수 있도록 모두 한 목소리를 내고 즉시 산업현장에 필요한 과제가 진행 되도록 다함께 노력해야 한다.
② 중소기업 적합업종 재지정 논의 안 설명
회장 : 현재 11년 이후 적합업종으로 권고한 100개업종 중 82개 품목의 적합업 종 권고 기간이(3년) 금년도에 만료됨에 따라 적합업종 재합의 논의를 진 행하고 있습니다.
적합업종 재합의 시 대기업을 대변하는 전경련의 강력한 이의제기로 현재 중소기업 적합업종제도 운영개선방향에 대한 논의를 진행 중에 있으나 전 경련의 주장인 외국에도 없는 제도, 중소기업을 보호 한다고 하는 적합업 종 제도로 인하여 국내 대기업의 규제를 위한 제도로 외국기업만 사업영 역을 확장하게 하는 현실 등 강력한 반발에, 재합의 논의가 매우 힘들어 지고 있다. 재합의 시 개선방향으로는 중소기업의 경쟁력 확보와 산업 동반성장의 조화, 규제적 접근보다는 민간의 자율적 상생합의를 우선 유 도, 이해관계자의 의견을 폭넓게 수렴하여 사회적 공감대 확보, 제도운영 예측성과 명확성을 제고하여 기업 활동의 편의성 제공, 보호기간 동안 스 스로 경쟁력을 확보하려는 자구노력 강화 등을 제시하고, 신청 접수 시 에는 신청자격의 대표성에 대한 강화, 명확한 신청 사유와 구체적 사실 제시 확인, 해당업종 이해관계자의 폭넓은 의견수렴을 거처 신청업종에 대한 실태조사 내실화 등, 또한 적합업종 검토 가이드라인으로는 중소기 업 독과점 여부, 중소기업 지원시책으로 중복 보호여부, 국내 대기업의 역 차별 및 외국계 기업의 진출여부, 제조 중견전문기업에 대한 보호, 대. 중 소기업간 자율경쟁을 통해 고성장이 예상되는 산업, 소비자 후생과 전후 방산업에 부정적 영향 여부 등, 적합성 검도 가이드라인을 적용하여 명백 한 부적격 품목은 실무위에서 검토하여 적합업종 심사를 제외 하는 등 제 도를 강화하고 그 사후관리로서는 권고사항 이행점검 및 중소기업 자구노 력 강화, 권고사항 재심의 기능 마련, 중소기업 자구노력 여부를 기간산출 에 반영하고 자구노력이 부족한 협. 단체는 연장기간단축(1~3년 차등적 용), 재합의 후에는 기간만료 및 일몰적용으로 중소기업 적합업종제도를 종료하는 형태이며 우리산업인 자동차부품 재제조는 14년 9월 30일이 1 차(3년) 만료일 이므로 즉시 재지정 논의에 착수해야 합니다.
자동차부품재제조산업은 협회 회원들의 적극적인 협조로 협회장이 발표한 실무위원회 절대평가 심사에서 자구노력(ISO 인증, 정부인증 교육 등)을 열심히 하고 있는 우수 단체 등급에 올라 있으나 그 결과는 예측하기 어 려운게 현실이다.
적합업종 지정 후 혜택이게 무엇인가? 하고 의문점을 가진 회원사도 있을 것입니다.
적합업종으로 재제조산업이 지정되어 있기 때문에 현대글로비스 등 대기 업이 진입자제의 권고사항으로 재제조 생산을 못하고 유통만 하고 있는 것이다. 만약 자구노력의 부족으로 적합업종으로 재 지정되지 못한다면 대기업은 즉시 재제조부품을 생산할 것이며 그렇다면 영세한 업체들의 현 실은 어떤 상항으로 변할지 여러분이 더 잘 알고 있을 것이다.
적합업종 재합의 기간은 최대 3년이며, 재합의로 재지정 된다 하더라도 권고사항 이행 여부에 따라 단축 될 수 있음을 인식 하시고 더욱 자구노 력을 열심히 하여 추후 3년 이내에 경쟁력 있는 강소기업으로 변화해야 할 것입니다.
앞으로의 3년은 회원사 여러분의 살아 남기위한 피나는 노력이 요구될 것 입니다. 그러기 위해서는 협회로 더욱 단합하여 자구노력에 필요한 지원 책을 이끌어 내야 할 것입니다.
③ 환경산업기술원의 환경오염방지시설 설치 등 환경개선자금 융자 안내
회장 : 환경부산하 한국 환경산업기술원에서 실시하는 환경개선자금 융자에 대해 설명하다.
광명 : 시설설치 시 들어가는 비용은 얼마이고? 시설 설치의 기준은 무엇인가?
회장 : 업체별로 사업규모, 필요시설 설비기준, 시설장비 등 업체에 따라 다르기 때문에 기준 및 설비설치비는 설명하기 힘들며 업체대표가 자기공장의 기 준 및 필요 설비를 더 잘 알고 있으리라 생각한다. 융자조건, 한도, 내용 등은 협회 홈피에 자료가 공개되어 있으니 융자 지원 자금이 필요한 업체 는 도움이 되길 바란다.
우리 재제조업체는 사업자등록증이 제조로 되어 있기 때문에 재제조를 하 고 있는 업체라는 협회 확인 또는 회원증을 제시 하여야 한다.
④ 환경설비 및 폐기물관리 실태조사 및 진단․ 지도(업체방문) 설명
회장 : 협회에서 재제조업체 환경설비 및 폐기물관리 실태조사 및 진단․지도교육 을 위한 실태조사는 전국 모든 재제조업체를 직접 방문하여 실시합니다. 본 실태조사는 “환경친화적 산업구조로의 전환촉진에 관한 법률” 제23조 (재제조 대상 등)의 산업통상자원부장관과 환경부장관이 공동으로 정하여 재제조 대상제품 품목고시를 협의 할 때 마다 고시 지연 또는 반대사유로 요청하는 환경부의 재제조산업 환경설비 및 폐기물관리 실태 현황을 협회 에 요청하고, 공동으로 업체방문 확인을 요구하는 사항입니다.
이에 협회는 더 이상 정부의 자료 등, 요청사항을 미룰 수 없으며, 환경 실태조사에 관한 환경부의 전 업체 무작위 실태조사 실시 이전에 그로인 한 회원사의 불이익을 사전에 예방하고 차단하기 위하여 자구노력의 일환 으로 협회에서 사전조사 및 지도 예방교육을 실시할 예정입니다.
재제조제품 품질 인증은 산업부와 환경부의 재제조 대상제품 품목고시 논의 후, 협의하여 재제조제품 품목고시를 할 수 있으며 품목고시를 한 후에 정부 품질인증 기준안을 만들고 그 기준안에 따라 품질인증을 합니 다. 그러나 품목고시 협의 시 환경부에서는 열악한 재제조업체의 환경 오염방지시설 및 폐기물관리, 처리규정 준수여부 등 환경관리상태의 확인 요청으로 발목을 잡고 있는 실태이다. 또한
환경부에서 협회에 재제조 업체방문을 요청하면, 협회에서는 환경시설 및 폐기물 관리를 철저히 시행하고 있는 업체에 환경부와 공동방문 협조를 요청 하면, 그 어떤 업체도 환경부의 방문실사를 반대한다.
그 이유는 부디 설명하지 않아도 여러분이 더 잘 알고 있을 것이다.
협회에서는 환경실태조사원을 선출, 임명하고 일정표에 따라 업체방문 실태조사를 비회원 업체들부터 실시 할 것이다.
협회 실태조사원의 방문 시 성실히 응해 주실 것을 부탁드리며, 만일의 경우 협회에서 실시하는 실태조사를 방해, 또는 거부하는 업체는 환경시 설 및 폐기물 관리 미 이행 업체로 지정하고 협회명의로 고발조치, 환경 부 또는 지자체의 관리기관에 직접 방문 하도록 조치할 예정입니다.
부디 불미스러운 일로 인한 불이익이 발생하지 않도록 협조 부탁 합니다.
※ 정부 품질인증업체는 인증 시 필수사항을 이행한 업체로 실사 제외함.
⑤ 협회, 글로비스의 동반성장 논의 및 추후 실천협의안 설명
회장 : 현대글로비스와 상호 협조 및 지원방안을 협의 도출하고 가장 쉬운 안 부
터 상호발전을 위한 협력체계 구축 및 고품의 운용을 위한 상호 협조 체
계. 상호 이익창출을 위한 지원 및 자발적 협력관계로 동반성장을 위한
진정한 파트너쉽 및 인증제품 유통을 위한 방안 등을 논의하고 월례회의 를 개최하기로 하였다.
○ 협회 활성화 방안 - 자유토론
회장 : 협회 활성화를 위한 회원사들의 의견을 자유토론으로 진행하겠습니다.
품원 : 정부품질인증 획득이 힘든 업체들의 제품을 구매자에게 제시 할 수 있는 협회 인
증에 대한 이야기가 있어 재제조를 하는 업체가 아니지만 협회에 회원사로 등록 하였다. 협회에서는 품질에 대한 보증을 해주는지? 품질관리 실태를 업체 방문하여 저희 품원이 관리하였으면 한다. 우수 재제조품을 협회추천을 통하여 수출 하였으면 한다. 많은 협조 바란다.
회장 : 죄송하게도 이번 정부 R&D과제 무산으로 인하여 협회 품질인증을 정부로부터 지원받지 못했다. 이번 과제의 무산은 정부에서 재제조 품질인증을 KS인증규정 으로 통합 발표로 인하여 그에 첨예하게 대응하느라 협회인증을 요청하지 못했 다. 품원에서 재제조품 수출 협조를 요청 한다면 협회에서는 최대한 지원방안을 강구 하겠다. 부탁드리고 싶은 것은 가격보다 품질을 우선 시 해 달라고 부탁드 리고 싶다.
은성 : 코어구입이 매우 어려운 실정이다. 국내내수는 줄고 수출이 많이 들어오는데, 일부 구형 차종의 코어 구매가 힘들다.
또한 회원의 의무인 협회 회비를 빨리 납부해 주셨으면 합니다.
회장 : 많은 정회원분들이 납부 하였으며 협회에서는 7월부터 미납회원분 들에게는 개별 연락을 할 예정이다
또한 협회 회원의 의무를 다 하지 않는 업체는 정관 데로 제명처리 할 것이다.
인선 : 인선에 입사한 지 별로 안 되어 아직 업무 파악이 덜 된 상태이다.
저희 인선은 코어 공급 건에 대해 검토 하겠다. 1일 100대 정도 해체 할 수 있 는 마트 수준의 업체이다. 코어를 효율적으로 공급해드리기 위해 회원사들이 언 제든지 저희 인선 방문을 환영한다.
YMB : 저희는 베어링을 재제조하는 업체이다. 현 국내에는 베어링 검사(테스트)설비도 없는 실정이다.
카메니져: 실지적인 인너부품의 공급단가가 안 맞아 수지타산이 안 나온다.
인너부품의 공급 활성화 방안이 마련되길 바란다.
은성 : 중간업체들 때문에 단가가 안 맞는 것 같다.
협회에서 회장님을 비롯하여 많은 노력을 강구하고 있지만 대기업 납품업체와의 협상은 언제나 난항이다.
중앙 : 공장등록에 대한 자문요청,
2차 오더로 수출을 하다 보니 단가가 낮고 에어컨 콤프레샤는 소모품화 되어 신 규 업체가 자꾸 생겨 단가 또한 서로 경쟁하다 보니 내려가는 실정이다.
가격 안정화 방안을 강구할 수 있는 방법은 없는가?
장수 : 신차종의 코어를 공급 받기 힘들어 신제품은 재제조로 공급해야하는 실정이다.
삼호 : 코어사업 현황을 박임호 대표께 설명 부탁 드립니다.
그린 : 코어사업은 잘 진행되고 있으며 신차종과 구차종을 다 공급하고 있다. 현대.기아
원효로사업소 관활 19개 공업사의 코어는 다 수거하며 수원 경기 또한 수거를 위한 논의를 하고 있다.
다만 폐차장은 아직 고민 중이다. 6개 폐차장과 진행 중에 있지만 폐차장은 수요 와 공급의 원리를 잘 이해를 못하는 실정이다.
앞으로도 효율적인 코어 공급방안을 수립하는데 많은 시간과 노력이 필요 하리 라 본다. 협회와 공동으로 최대한 노력 하겠다.
프로 : 광주에서 서울에 오려면 하루를 다 보내야한다. 멀다고 남몰라 할 수도 없고, 첫 회부터 참여했지만 결과적으로 아직까지 잘 이행하지 못한 것 같다 다들 잘해 보자고 말은 하지만 어떻게 하자라는 의견 없이 늘 끝나 아쉽다. 오늘은 신세대 적인 생각으로 회의를 하여 좋은 결과로 끝났으면 한다.
태성 : 많은 분들이 발표를 했는데 협회의 활성화에 대한 이야기는 없고 지난 얘기만 하시는 것 같다.
개인적인 의견은 시동모터. 알터네이터 재제조하는 업체가 전국에 많은 업체가
있지만 10인 이상의 업체는 10곳도 안 된다. 중앙공조대표님이 단가 문제를 얘 기 해 듯 가격이 싼 물건을 찾는 소비자의 심리로 가격을 낮출 수밖에 없다.
또한 포장지. 장갑. 폐기물 등 협회에서 일괄 관리 공급하면 구매단가 조정이 될 수 있다. 그럼 업체들도 단가가 낮은 협회의 일괄 관리하는 업체를 이용할 것 이다. 회원사가 협회의 필요성을 실지적으로 느낄 수 있도록 해야 한다.
공장등록 되어 있는 업체들은 아마도 산업안전공단에서 실태조사 공문을 받았을
것이다. 작은 업체들도 환경설비 및 폐기물처리 규정을 준수한다면 단가도 인상 될 수밖에 없어 조정될 거라 본다.
이런 모든 것을 협회에서 해야 할 일이라고 생각한다.
회장 : 최대한 공동구매 방안을 강구할 수 있도록 각 매입품목 단가를 협회에서 회원사 에 구매단가, 폐기물 처리단가를 확인하여 공동구매 납품업체를 선정하여 회원들 이 참여 할 수 있도록 노력 할 테니 많은 협조 부탁드린다.
㈜태성 : 대구지역에서 많은 도움이 될 수 있도록 열심히 활동하겠다.
㈜하이 : 협회 활동을 열심히 하겠다.
그린 : 협회가 잘 되려면 자금이 필요하다. 또한 대기업. 중소기업. 공업사. 폐차
장 전문 적인 지식을 가진 조직이 필요하다. 조직은 돈이 있어야 한다.
그러기 위해서는 회원들의 적극적인 협조가 있어야 한다.
성일 : 신세대와 구세대의 화합이 필요하다.
BK : 태성 대표님과 같은 마음이다. 우리가 항상 사용하고 있는 포장지. 장갑 등
부자 재를 협회에서 일괄적으로 업체를 선정하여 관리하면 모든 회원사가 이용을
할 것이다.
단가 또한 낮아지면 미가입한 업체들도 협회에 가입하지 않겠는가?
태경 : 앞으로 협회 활동에 적극 참여하겠다.
회장 : 중앙공조 대표께서 말씀하신 공장등록사항을 말씀 못 드린 것 같다. 공장
등록은 각 시 군 구청에 공장허가 신청을 하고 문의하면 자세히 안내해줄 것이다.
더 많은 재제조부품 품목고시가 될 수 있도록 환경부와 첨예한 논의 중이다.
환경부는 환경 관리를 강조 하며 환경적인 검증을 할 예정이다.
협회에서는 회원사에게 불이익이 가지 않도록 최대한 노력할 것이며, 협회에서
환경실태조사 방문을 대부분 환경관리를 이행하지 않고 있는 비회원사를 우선으
로 실시할 것이다. 그래야만 많은 비용을 지불하면서 재제조산업의 필수사항을
이행하고 있는 정회원 업체가 더 이상의 불이익으로 인한 피해를 줄일 수 있다 고
생각 한다. 이사 이상 협회 임원 분들의 많은 협조 부탁드립니다. 환경실태조 사
는 협회장 혼자서는 결코 할 수 없는 일이라는 걸 알아주시기 바랍니다.
⑥ 각 지역 임기만료 지부장 및 품목분과 위원장 선출
회장 : 이사 감사를 제외한 임원의 선출은 협회장이 추천 이사회의 승인사항이나 지역 의 화합과 단결을 위하여 회원들의 추천으로 선출 하고자 합니다. 우선 경기지부 장을 추천하실 분 말씀해 주세요.
은성 : 경기지부장으로 태성전장 윤상규 대표를 추천합니다.
회장 : 또 추천하실 분 ?
회장 : 경기지부장은 태성전장 윤상규 대표를 선출 하겠습니다.
회장 : 대구, 경북지부장을 추천하실 분 ? ㈜태성 : 대구, 경북지부장으로 ㈜하이테크디젤 이재근 대표를 추천합니다.
회장 : 다른 의견이 없으면 대구, 경북지부장으로 ㈜하이테크디젤 이재근대표로 정하겠 습니다.
⑦ 각 재제조업체 환경 및 폐기물관리현황 현장실사 조사원 선출
회장 : 환경실태조사원 선출을 해야 하는데요, 회의진행이 많이 지연된 관계로 시간 관 계상 협회장이 우선 발표하겠습니다. 우선 부회장 및 감사, 지부장은 의무적으로 환경 실태조사에 참여 해야 합니다. 이의 있으십니까?
없습니다. 필요하다면 추후 이사회를 개최하여 자세한 사항 및 일정을 논의하기 로 하고 이상으로 자동차부품 재제조산업 활성화를 위한 워크샵을 마치겠습니 다. 수고 하셨습니다.
kara
메모
